ボートレーサーの年収・賞金・階級など気になること全部

近年、利用者が急増しているボートレース。地上波のテレビCMをはじめ、Youtubeなどで扱うチャンネル数もかなり増加しており、アンダーグラウンドな印象はかなり薄れてきました。

その立役者となっているのが「ボートレーサー（競艇選手）」です。

ただ、実際はどんな職業なのか？いくらぐらい稼げるのか？など、一般人には見えてこない部分も沢山あります。そこで今回は…

以上のことを具体的に解説していこうと思います。

ボートレースとは

ボートレースの発祥は1952年。

最北に位置する大村競艇で始まり、様々な変化を遂げて現在に至ります。歴についてはこの辺にしておきますが、より詳しく知りたい方は以下の記事をご覧ください。

競艇の歴史まとめ！1952年発祥～現在までの出来事

ボートレースとはどんな競技？

ボートレースは、最大6艇が出走して着順を競い合う競技。

1周600mのコースを反時計回りに3周（1800m）し、1着を目指し水上を走ります。※悪天候時は2周になることも。また、1～6コースの選手が着用する服、ボート・旗にはそれぞれカラーが決められています。

1号艇	白
2号艇	黒
3号艇	赤
4号艇	青
5号艇	黄色
6号艇	緑

基本的に1～6号艇が枠番通りに並ぶ「枠なり」となりますが、ピット離れに失敗したり、前づけする選手がいると進入隊形が乱れることもあります。

そして、他の競技とは異なるのが「フライングスタート方式」というスタート方法。

大時計が0～1秒を指す間にスタートするもので、0秒に近いほど優位に戦うことが可能です。ただし、0秒より早く通過してしまうと”フライング”となり、その選手には重たい罰則が待ち受けています。

どこで開催しているの？

ボートレース場は全国に24場あり、選手は地元以外にも遠征してレースに出場します。以下が、ボートレースを開催している競技場。

関東地区	桐生（群馬県） 戸田（埼玉県） 江戸川（東京都） 平和島（東京都） 多摩川（東京都）
東海地区	浜名湖（静岡県） 蒲郡（愛知県） 常滑（愛知県） 津（三重県）
近畿地区	三国（福井県） びわこ（滋賀県） 住之江（大阪府） 尼崎（兵庫県）
四国地区	鳴門（徳島県） 丸亀（香川県）
中国地区	児島（岡山県） 宮島（広島県） 徳山（山口県） 下関（山口県）
九州地区	若松（福岡県） 芦屋（福岡県） 福岡（福岡県） 唐津（佐賀県） 大村（長崎県）

各競艇場の特徴（コースレイアウト・水質・気象状況など）は全て異なります。

予想するうえで大切な情報となるので、舟券を購入する際は必ずチェックするように！各場の特徴については以下にまとめてあります。

競艇場一覧＆特徴まとめ！予想に欠かせない基礎知識

国土交通省が所管とする競艇

競艇はパチンコ・スロット、オンラインカジノといった民間のギャンブルではなく、国土交通省が所管する国が認めた「公営ギャンブル」です。

その為、競艇場や場外発売場の設置をはじめ、レースに関わる全てのことは「モーターボート競走法」という法律によって定められています。

余談ですが、公営ギャンブル（競馬・競輪・競艇・オートレース）の監督省庁は…

ボートレーサー（競艇選手）とは

ボートレーサーとは、超難関校と言われている「ボートレーサー養成所」に入所し、厳しい訓練を経て国家資格を取得したプロのスポーツ選手。

最近は”ボートレーサー”という呼び方が定着しつつありますが、昔ながらのファンは”競艇選手”と呼ぶことが多いです。

現役選手は約1,600名

記事作成時に公式サイトで検索したところ、現役選手の人数は約1,597名。性別の内訳は、男性が1,354名、女性が243名。

1年に2回、養成所を卒業した新人選手がデビューします。その分、ベテランや成績不振で引退していく選手もいるので、大よそ1,600名程度の人数でキープされています。

ボートレースの定年や選手寿命は？

ボートレーサーに定年制度はなく、平均引退年齢は46歳。

現在、70歳を超えて活躍している選手がいるほど、年齢を重ねても続けられる競技です。以下の競技と比較すると、競艇選手がいかに長寿命なのかご理解いただけるはず。

しかし、3年に一度行われる「選手登録更新」で引退に追い込まれるケースも。視力検査において裸眼視力が0.5以上なければ、選手登録を抹消されます。

そのほかに、一定の水準に成績が届かず、選手会から引退勧告を受ける場合もあるようです。ただ、ベテラン選手ともなると自分自身が限界の時期を悟るので、自ら引退していく選手の方が多いでしょう。

全国18に分かれた所属支部

選手はそれぞれ「モーターボート選手会」の支部に所属しています。以下が、現存する支部です。

支部が所在しているのは、ボートレース場がある都道府県になります。

基本的に出身地や居住地（現住所）に該当する支部に所属しますが、移住や結婚を機に移籍することは可能です。

ボートレーサーの年収事情

高収入として知られるボートレーサーですが、実際どのくらい稼いでいるのか？あまり語られない具体的な収入について解説します。

全レーサーの平均年収（中央値）は？

全レーサーの平均年収は約1,700万円。

この数字だけ見るとめちゃくちゃ稼いでいるように感じますが、当然のことながら「あくまで平均値（中央値）」です。数億円稼いでいる選手もいれば、サラリーマンより苦しい生活をしている選手も含まれます。

級別（ランク）によって異なる年収

ボートレーサーは、成績に応じた級別（ランク）が与えられます。

A1級（最上級）＞A2級＞B1級＞B2級

級別を決める際、主に基準とされるのは「勝率」。勝率とは、上位の着順ほど高得点が付与され、その得点を出走回数で割った数値のこと。

その勝率をもとに1年に2回「級別審査」が行われますが、属するランクによってボートレーサーの収入には大きな差が生じてきます。

最も影響するのが出場できるレース。

競艇最高峰と言われるSG・G1の出場資格は、原則A1級のみ。もちろん、ハイグレードになるほど賞金も高く、出場するだけでそれなりの収入が見込めます。その事情については以下を見れば一目瞭然。

グレード	開催数	優勝賞金
SG	8回	1,700万円〜１億円
G1	35回前後	480万円以上
G2	8回前後	450万円以上
G3	50回前後	105万円以上
一般戦	毎日	74万円以上

グレード別の優勝賞金のみお伝えしましたが、この他にも1レースあたりの賞金は雲梯の差。トップ選手が一般戦にあまり出場しないのは、こうした理由が関係しています。

A1・A2・B1・B2の平均年収

全体の平均は1,700万円ですが、階級差による年収には差があります。さらに、A1級といっても収入格差は大きく、3,000万円程度の選手もいれば、2億円を超える選手まで。

要は「ボートレーサーになれば稼げる」といった情報は鵜呑みにしない方が無難でしょう。

とはいえ、上位層のトップレーサーたちが稼ぎまくっているのも事実。以下に紹介する通り、たった1年の賞金でマイホームも高級車も買えちゃいますｗ

2021年度の賞金ランキング

順位	選手名	獲得賞金
1位	瓜生正義	172,782,000円
2位	峰竜太	148,076,000円
3位	白井英治	144,121,000円
4位	原田幸哉	132,837,266円
5位	平本真之	126,892,640円
6位	濱野谷憲吾	125,249,928円
7位	桐生順平	116,113,666円
8位	辻栄蔵	98,517,232円
9位	前本泰和	94,740,000円
10位	丸野一樹	94,688,000円

2021年度は1億円台で留まりましたが、2015～2020年の賞金王は全て2億円を突破しています。

賞金以外の手当

ボートレーサーの収入は賞金がメインです。ただ、それ以外にも様々な手当があり、1年を通して換算するとかなり大きな金額となります。

以下は代表的な手当一覧。

出場手当	一般にいう日当。この日当（20,000円）から宿泊期間中の経費が引かれる
出走手当	レースに出場するだけで15,000円支給される
完走手当	一般戦で1〜3着に入ると賞金はあるが、4〜6着はゼロ。これは完走（無事にゴール）さえすればもらえる手当
スタート無事故賞	節間を通してフライングを一度もしなかったレーサーに支給される
ナイター手当	ナイターレースに出場すると支給される
荒天手当	荒天の中で行われたレースに出場すると支給される
参加賞	あっせんされて遠征してきたレーサーに支給される
特別参加賞	SG・G1のレースに参加したレーサーに支給される
敢闘賞	6艇中、5艇がフライングをして不成立になったレースで残った1艇に対し支給される
敢闘手当	優勝戦で失格になったレーサーに支給される
班長手当	節間で選手班長を務めた者に支給される
金一封	節間で全勝したレーサーに支給される
交通費	レース場までの往復交通費。公共交通機関（電車）を利用した場合のみ。新幹線等に対する料金は含まれない

「結果を残さなくてもある程度の収入が貰えるなんて…」そう感じてしまうかもしれませんが、ボートレーサーは毎レース「命懸け」で挑んでいます。

一般職でも危険な仕事には手当があるので、死亡者もたまに出る競艇なら当然かと。

ボートレーサーの支出

上記に紹介した「収入」は恵まれているといって良いでしょう。しかし、入ってくるお金と同じぐらい「支出」が多いのもボートレーサーの宿命。

ネット界隈の記事では”良い面”しか書かれていないので、過酷な金銭事情についても紹介しておこうと思います。

レースで着用する防護服やヘルメットなど

ボートレーサーの支出で最も大きいのが「レースで着用するもの」。これらのレース用品は全て、ボートレーサー自身が揃えなくてはいけません。

（※1）ケブラー製とは、1971年にアメリカで開発された高強度な素材。転覆時、プロペラによる怪我防止を目的として採用されています。

アームプロテクター以外は、既製品を買うよりオーダーメイドする人が多いらしい。特にファンから見られるカッパ、ズボン、手袋、ヘルメットはデザイナーに発注する割合が高いようです。

さらに、ズボン・ヘルメットに関しては「8ヵ月の定期交換」が必要。安全性を考慮したうえでのルールですが、選手にとっては避けられない出費となります。

ちなみに、最も高額なものはヘルメット。

軽くて丈夫なカーボン素材の場合、商品自体が15万円、デザインの塗装費が12万円程度、合わせて30万円弱とのことｗ

上記内容について参考にさせてもらった動画がこちら。

艇界屈指のイケメン「永井彪也」選手と、美女レーサー「大山千広」選手が分かりやすく説明してくれます。

点火プラグはレーサー負担

モーターに取り付ける「プラグ」も支出のひとつ。

商品自体の価格は1,500円程度で高くはありません。しかし、必ず2つセットで必要なうえ、交換頻度が高めの消耗品となります。中には1レースに1回交換する選手もいるので、チリツモで大きな出費となるようです。

斡旋先への往復費用

競艇場へ遠征する場合、移動するための交通費が発生します。

掛かる費用は斡旋先が負担してくれるものの、陸路を使った”最低限の交通費”しか支給してくれません。

当然、電車（各駅停車など）で全国を横断するのは無理。ほぼ全てのレーサーは新幹線や飛行機を利用しますが、その分に関しては自己負担となります。また、前乗りして泊まったホテル代、仲間同士の食事代も同様です。

「ナイター開催で物理的に帰れなかった場合は、競艇場が負担してあげればいいのに」

そう思ってしまう方も多いはず。しかし、ナイター開催では「ナイター手当」が支給されるなど、負担を軽くする制度はそれなりに整っています。

フライングなどによる罰金

フライングの罰金は、1本目が7万円、2本目が10万円。そして、1本目から90日以内のF、もしくは非常識なFだった場合、愛知県にある「碧南訓練所」で2泊3日のスタート訓練が課せられます。

ただ、高収入のボートレーサーにとって罰金は大して痛手とならないはず。

それよりもボートレーサーにとって辛いのは、出場できない日数が加算されていき、命の綱である賞金を稼げなくなる「厳しすぎる罰則」でしょう。

人気のあるトップレーサーであっても、フライングを犯すと出場できなくなります。また、斡旋停止以外にも罰が待っています。

フライングの罰則内容

予選

同大会の優勝戦に出場できなくなる

G1

• 準優はG1（SGは除く）に3ヵ月出場不可。優勝戦はG1（SGは除く）に6ヵ月出場不可
• 確定している斡旋先のレース終了後、30日間の斡旋不可

SG

• 準優はSGに4回、G1に3ヵ月の出場不可。優勝戦はSGに12か月、G1に3ヵ月の出場不可
• 準優・優勝戦ともにグランプリ出場は可
• 確定している斡旋先のレース終了後、30日間の斡旋不可

出場停止処分を受けてしまうと、級別審査で出走数をクリアできず、勝率が高くてもB級に降格するケースは多々あります。

直近では、艇界のスーパースター「峰竜太」選手がまさかのB級降格。勝率は8点台とランキングトップでしたが、重賞レースの出場資格がないだけでなく、SGにも出場できなくなりました。

過去にもフライングで引退に追い込まれた選手は数知れず。それほど選手生命を脅かす怖い存在なのです。

ボートレーサーになる方法

僕が今の記憶を残したまま小学生に戻れたら、きっとボートレーサーを目指すはず。その理由はもちろん、勉強を頑張らずに大金を稼げる可能性があるから！

まぁ、そんな奴はトップレーサーになれないでしょうけどｗ

どちらにしても、ボートレーサーという職業は魅力満載！もし、何をするか決めておらず、受験できる資格があるなら検討する価値はあると思います。

ボートレーサー養成所に入所

第一関門となるのが「ボートレーサー養成所」に入所すること。

平均合格倍率は40倍になる年もあり、そこそこ難しい高校や大学の試験と同レベル。しかも、受験するには生まれ持った身体も影響するので、運動神経とは別に運も必要となります。

そのうえで、養成所の受験資格からまずは見ていきましょう！

上記資格で注視したいのは「身長・体重・視力」の3つ。まぁ、体重は頑張れば何とかなりそうだし、視力もレーシックが認められているのでお金で解決可能。

問題なのは、どうすることもできない「身長」です。15歳になった時点で176㎝以上ある場合は、潔く諦めるしかありません。

成長期の人は早めの受験がおすすめ

1つだけ覚えておいてほしいのは、入所後ならいくら身長が伸びても問題なし！

大抵の人は”中学・高校時代”に成長期を迎えるもの。その時期を生きる若者の場合、来年には制限オーバーしている可能性も十分あり得ます。その為、受験資格を失ってしまう前にトライすることをおすすめします。

養成所で1年間の過酷な訓練

＜羽野直也選手＞

1年間は正直、辛かった。楽しい記憶といえば、2時間だけの休み時間。お菓子を食べるときが至福のひとときでした。それ以外は、自分の時間がない。でも、遊びにきているわけじゃないから。覚悟してほしい

＜一色雅昭選手＞

訓練内容もですが、年齢も育った環境も違う人と一緒に生活するのが大変でしたね。

＜出口舞有子選手＞

初期訓練の頃はメンタル面も辛かったですね。でもボートレーサーになるという夢があったのでがんばれました

現役選手にボートレーサー養成所での思い出を聞くと、大抵は「辛い」という言葉が出てきます。

それもそのはず、自宅に帰れる年に数回以外は、訓練所に缶詰め状態。スマホや音楽鑑賞などの機器は持ち込めず、早寝早起きの生活を絶えないといけません。

そうした過酷な環境に耐えられず、退所していく訓練生はかなり多いです。実際、50名ほど入所して、デビューできるのは半数程度。

それだけ厳しい訓練だということでしょう。

卒業試験に合格し、国家試験に挑む

前期ではパドルを使ってボートを漕いだり、スタートや待機行動などの基礎を学びます。

後期になると差し・まくりといった実践に近い訓練を行い、模擬レースによる結果で卒業試験への出場者が決まります。

卒業試験に合格後、国家資格の受験に向けて最終的な準備。そして、試験に合格すればプロのボートレーサーとしてデビューすることができます。

仮に資格検定の試験で不合格だった場合は、6か月間の講習を改めて受け、再度受験を受けることが可能です。

競艇選手としてB2級からデビュー

デビューしたての新人選手は、本番レースに交じってすぐ勝てるほど甘くはありません。また、レースに適応するだけの技術や経験がないので、他選手に怪我をさせてしまうリスクが高くなります。

その為、デビューして半年程度は「どの枠番であっても6コース進入」というのが暗黙のルール。

当然、最も不利な大外6コースから上位に食い込むのは至難の業。1年以内に実績を残すのは難しく、2年目あたりから勝ち星を重ねていくのが一般的な流れです。

まとめ

結論、ボートレーサーは羨ましくなるほど稼げるが、その土俵に立てるのは限られた人間のみ。

競艇ファンからすると、SGで活躍しているトップ選手にしか目が行きません。なので、数億円稼いでいたり、異性からモテモテだったり、ボートレーサーの良い面しか見えてこないものです。

倍率40倍の養成所に合格し、一時は全く勝てない日々が続く。その辛い経験をしたからといって必ず稼げるのは一部のレーサーのみ。

もちろん、プロの野球選手やサッカー選手よりはなりやすいでしょうが、簡単に稼げる職業ではない。そう認識しておいた方が良いかもしれません。